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Transports et performance énergétique

Mis à jour le 12/12/2012

La performance énergétique du bâtiment est forcément liée à l'urbanisme, car l'énergie nécessaire pour se déplacer est souvent supérieure aux besoins de l'habitat.

Réglementation thermique : explications détaillées et Dérèglement climatique

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L'énergie consommée pour aller travailler, aller à l'école, faire des courses ou se distraire est un charge financier et environnemental conséquent. En effet, les économies d'énergie dans le bâtiment aura peu d'effet sur la consommation d'énergie globale sans un plan de déplacement intelligent.


Emissions de CO2 en ville

Emissions en gramme de CO2 par kilomètre en fonction du mode de transport

  • Vélo, marche, roller = 0 g.CO2/km.personne
  • Tramway = 20 g.CO2/km.personne
  • Bus = 80 g.CO2/km.personne
  • Voiture en ville (personne seule ) = 310 g.CO2/km.personne


Gaz à effet de serre

Les émissions de gaz à effet de serre sont encore plus préoccupante, car c'est la combustion des carburants fossiles dans le transport qui domine et ne cesse de croître. Ainsi, les divers labels de performance énergétique dans le bâtiment perdent une grande partie de leur intérêt si on ne tient pas compte de la localité de l'habitat et sa proximité aux équipements et aux services essentiels.

La marche à pieds, le vélo et le tramway se développent et divers initiatives comme le tricycle Sio vont voir le jour ; mais avant tout, l'urbanisme doit être adapté à leur utilisation, avec des trottoirs larges, des pistes cyclables et la priorité absolue aux transports en commun.


 Le prototype du tricycle "Sio", fabriqué en Normandie, à une assistance électrique alimenté par des panneaux photovoltaïques. Il peut transporter 3 personnes ou des marchandises en ville.


Transport grandes distances

Chaque voyage en avion, en voiture ou en train, est à l’origine d’émissions de gaz à effet de serre, bien que la quantité soit différente en fonction du mode de transport utilisé.


Emissions en gramme de CO2 par kilomètre en fonction du mode de transport

  • Train =  25 g.CO2/km
  • Autocar = 30 g.CO2/km
  • Avion = 160 g.CO2/km
  • Voiture sur route (personne seule ) = 180 g.CO2/km


Grenelle de l’environnement 

La loi du Grenelle de l'environnement a été soumise au parlement pendant l’été 2008. 

L’objectif des transports est de réduire les émissions de CO2 de 20% d’ici 2020 afin d’être au niveau de 1990. Pour cela, l’État mise sur la hausse de 25% de la part de marché du fret non routier d’ici 2012. On note ainsi le lancement de trois autoroutes ferroviaires : autoroute alpine, autoroute ferroviaire entre Perpignan et Luxembourg et l’autoroute ferroviaire Atlantique (Pays Basque, région parisienne et nord de la France).

Concernant les transports urbains, l’objectif est de multiplier par 6 en 15 ans les transports collectifs en site propre pour améliorer la vie des quartiers dits sensibles.

Article mis à jour le 12/12/2012

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Réglementation thermique : explications détaillées

RT 2012 est la nouvelle réglementation thermique qui entre en vigueur le 1er janvier 2013. Explications en détails de la RT 2012.

Dérèglement climatique

Réduction de la bio-diversité, accélération de la hausse du niveau des mers, acidification des océans, augmentation des ouragans dits ''majeurs'', fontes des glaces, accroissement des gaz à effet de serre et variations anormales dans les régimes...

Empreinte écologique

L’empreinte écologique est un outil permettant de mesurer l'impact des activités humaines sur l'environnement.

Transports et performance énergétique

La performance énergétique du bâtiment est forcément liée à l'urbanisme, car l'énergie nécessaire pour se déplacer est souvent supérieure aux besoins de l'habitat.

Chiffres-clefs sur la consommation d'énergie

Le bâtiment représente à lui seul 47% de la consommation d’énergie en France (industrie agriculture 28%, transports 25%).

Accords de Kyoto - 1997

Le protocole de Kyoto est une convention cadre sur les changements climatiques qui a été adopté à Kyoto le 11 décembre 1997. Il fixe des engagements chiffrés (en équivalent dioxyde de carbone) en vue de réduire ou de limiter leurs émissions de gaz...

La France et le protocole de Kyoto

Selon un inventaire finalisé début 2010, les émissions de la France fin 2008 sont inférieures de 6.4 % au plafond fixé par le protocole de Kyoto pour la période 2008-2012, , soit 564 MteqCO2.

Emission de CO2 dans le monde

Tableaux comparatifs des émissions de CO2 liées à la consommation d'énergie des principaux pays. Ces émissions ne sont pas étrangères aux changements climatiques constatés depuis quelques années.

Taxe carbone

La taxe carbone pose des problèmes de technique fiscale particuliers, parce que, d'une part, il faut évaluer la quantité de carbone émise par chaque source, et d'autre part, le gouvernement souhaite redistribuer les recettes pour que le total des...

Plan climat - 2004

Le Plan climat du gouvernement français de juillet 2004 tend à diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050.

Directive européenne - 2008

Les dirigeants de l'Union européenne ont conclu un accord imposant un objectif global de 20% d'énergies propres d'ici 2020. Ils ont toutefois accepté une "approche différenciée" par pays pour tenir compte de certaines spécificités nationales.